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El 23 de febrero ATEIA-Madrid se reunió con representantes de AENA para trasladarles sus inquietudes y propuestas de mejora del sector. Nuevamente se puso de manifiesto el problema histórico que sufren de los Transitarios, Transportistas y clientes finales (importadores/exportadores) debido a la ralentización que se produce en la cadena de suministro cuando las mercancías se cargan/descargan en las Compañías de Handling, extremo que rompe la celeridad que caracteriza el transporte aéreo. Pese a las reiteradas demandas de ATEIA-Madrid solicitando a dichas Compañías que adecúen su plantilla a la carga de trabajo que tienen, entre otras medidas a adoptar, la realidad es que el problema persiste. Como alternativa, para lograr la desaparición de la referida situación o, en su caso, minimizar sus negativos efectos, ATEIA-Madrid ha solicitado a AENA la creación de un “sello de calidad”, que se otorgará a las Compañías de Handling que cumplan unos requisitos mínimos de eficiencia adecuados, acreditando que dicha empresa está comprometida con la mejora del sector y que presta un servicio de calidad garantizada. Con ello, ATEIA-Madrid espera que desaparezcan los problemas que actualmente tienen los Transitarios. Además de lo anterior, se solicitó a AENA la creación de un aparcamiento con seguridad y servicios para uso de los transportistas que acuden a realizar entregas o recogidas de mercancías al aeropuerto; así como también la mejora de los servicios ofrecidos a las empresas establecidas en el Edificio de Servicios Generales y en las naves del Centro de Carga Aérea.

Después de más de siete meses de duras e intensas negociaciones con los sindicatos, ATEIA-OLTRA Madrid firmó el Convenio Colectivo de Transitarios de la Comunidad de Madrid para los años 2022, 2023 y 2024. Los cambios más significativos realizados sobre el anterior Convenio Colectivo:  1.   CONDICIONES ECONÓMICAS (Artículo 3). Año 2022. Incremento del 4% sobre las tablas vigentes en el 2021. Año 2023. Incremento del 2,5% sobre las tablas del 2022. Año 2024. Incremento del 2% sobre las tablas del 2023. En caso de que el IPC real del año 2023, sea superior al 2,5% se aplicará la diferencia entre dicho IPC real y el 2,5 para la tabla salarial del 2024. En el supuesto de que el IPC real del año 2024, sea superior al 2% se aplicará la diferencia entre dicho IPC real y el 2%, para la tabla salarial del 2025. Asimismo, recordamos que las únicas cantidades que podrán ser compensadas y absorbidas por los incrementos pactados serán las que se hayan pagado a cuenta convenio.  2.   VACACIONES (Artículo 7). Se fijan en 24 días laborables al año, de los cuales uno de ellos podrá ser disfrutado cuando la persona trabajadora considere, preavisando a la empresa con 24 horas de antelación. Como consecuencia de ello, se suprime el día de asuntos propios. Para el año 2022, los días adicionales de vacaciones que se generan con este Convenio Colectivo respecto al anterior, se disfrutarán dentro del citado año.  3.   JUBILACIÓN FORZOSA (Artículo 19). Las empresas podrán, sin necesidad de contar con la autorización previa del empleado, extinguir el contrato de trabajo de las personas trabajadoras que tengan 68 o más años, siempre y cuando se cumplan los siguientes requisitos: Que el personal afectado reúna los requisitos para tener derecho al 100% de la pensión ordinaria por jubilación. Que la empresa suscriba un contrato indefinido a tiempo completo por cada persona

El pasado mes de febrero representantes de Ateia-Madrid se reunieron con la Delegación de Gobierno en Madrid para informarles sobre la falta de personal dedicado a la inspección especial de farmacia en Madrid Barajas solicitando su apoyo para incrementar la plantilla y mejorar el servicio. Según la información facilitada por la Delegación de Gobierno, esta misma semana se ha implantado el turno de tarde solicitado por nuestra asociación que será desde las 14:00 horas hasta las 20:00 horas, de lunes a viernes. Asimismo, se ha accedido a la petición realizada por Ateia Madrid consistente en implantar un turno los sábados por la mañana de 9.00 a 14.00 horas, que empezará a funcionar esta misma semana. Para atender estos nuevos turnos, se ha incorporado nuevo personal y próximamente habrá más incrementos de plantilla, para ajustarse a las necesidades que actualmente hay en Madrid-Barajas tras la marcha de varios empleados interinos por finalizar su contrato.  

Una delegación de compañías transitarias asociadas a ATEIA Aragón, encabezada por su presidente, Ismael de Marcos y acompañados por la Directora de FETEIA-OLTRA Blanca Guitart y el Presidente de ALACAT, Moisés Solís, fueron recibidos por representantes del Port de Barcelona.  La visita tenía como objetivo reforzar los lazos entre la comunidad logística aragonesa y el Puerto, quien ya se ha incorporado a ATEIA con el objectivo de mejorar todavía más los servicios logísticos y de transporte internacional que ofrece al tejido empresarial aragonés.

La Asociación de Transitarios de Aragón celebró su Asamblea General Ordinaria electoral con la reelección del Presidente, Ismael de Marcos  y la elección de su Comité Ejecutivo. En la Asamblea de la asociación  se analizó la situación del transporte internacional, especialmente se realizó un seguimiento de la situación del transporte marítimo global en defensa de unos estándares de calidad adecuados. Se informó de la creciente colaboración de la organización con los diferentes actores empresariales y de la administración, tanto locales como regionales y nacionales y, se recordó que se celebra este año el 20 aniversario de la asociación y se acordó estudiar la realización de algún evento para su conmemoración.

A finales de la década de los 60, debía ser a finales de 1968 o mediados de 1969, analicé las posibilidades de qué se hacía en Francia y en Italia para crear una asociación distinta que favoreciera el comercio internacional de mercancías. Por mis relaciones con Francia, Italia e Inglaterra vi las actividades que realizaban por quien en Francia llamaban “transitaire” y en Italia “spedizioneri”. Como una facultad muy catalana es saber copiar adaptando lo que funciona bien en otros países, hicimos un estudio, vimos las posibilidades y se redactó una proforma de asociación de expertos en el transporte internacional de mercancías, fundamentalmente arrancando del transporte marítimo, pero sin olvidar los otros sistemas de transporte: ferroviario, carretera y aéreo. Dadas las buenas relaciones con el Sindicato de la Marina Mercante y con los máximos representantes de la Marina, conseguimos el apoyo para la creación de la primera asociación de transitarios en Barcelona con la idea de hacer las primeras pruebas y ver cómo podíamos movilizar el interés de los que trabajaban en el transporte de mercancías. La reacción de los empresarios que se dedicaban al transporte de mercancías y haciendo uso de una de las cualidades empresariales que es saber mirar el futuro con ilusión y trabajar para estructurarlo y hacerlo mejor, logramos crear una comisión fundacional con la que logramos arrancar, en 1971, de una forma estable y más sólida que lo que habíamos pensado inicialmente. Así arrancamos y así avanzamos. Y avanzamos más. En contacto con la federación de transitarios francesa y la italiana, también entramos en contacto con asociaciones cuya visión era más mundial que la que teníamos nosotros. Otro paso más. Y así fuimos forjando y creando programas de trabajo. Por ejemplo, en 1974 forjamos un programa de trabajo con una visión de coordinación del sistema de transporte y logramos imponer lo que represent

Representantes de ATEIA-MADRID se reunieron con la Secretaria General de la Delegación de Gobierno en Madrid (DGM), Cristina Navarro Enterría, para solicitar su colaboración de intervención con motivo de los importantes retrasos a la hora de ultimar los controles de Farmacia de las mercancías, previos al despacho aduanero. La Asociación de Transitarios viene evidenciando que el número de funcionarios que realizan dichas inspecciones especiales no está equilibrado con la carga de trabajo que tienen, lo que está generando retrasos, cancelación de reservas, pérdidas de vuelos, incremento de los gastos de almacenamiento, situaciones que dan lugar al desvío de estas expediciones a otros aeropuertos de nuestro entorno europeo con un servicio de Farmacia más ágil, lo que se traduce, a la postre, en perjuicios económicos y operativos para nuestra región. Ante dicho escenario, ATEIA-MADRID ha solicitado incremento de funcionarios o la contratación de más personal para atender este tipo de controles con el fin de que haya una inspección adicional en el turno de mañana, se incluya una inspección por la tarde y otra los fines de semana. Igualmente, ATEIA-MADRID le ha trasladado a la Secretaria General de la DGM la necesidad del colectivo de contar con unas instalaciones de Puesto de Control Fronterizo (PCF) único y servicio H-24 horas en el aeropuerto de Barajas, tal y como existe en los principales aeropuertos de la UE, todo ello con el fin de no perder competitividad en nuestra región y mantener la posición que tiene actualmente nuestro aeropuerto. Aprovechando la reunión, la representación de ATEIA-MADRID no ha querido dejar pasar la oportunidad y trasladar a la Sra. Navarro otro de los principales problemas de nuestro colectivo como es la falta de un PCF en el que realizar inspecciones de Sanidad Exterior para mercancías transportadas por vía terrestre. La Secretaria General de la DGM ha tomado de las reivindicaciones

En la reunión mantenida el pasado día 24 de enero por los miembros del Comité Madrileño de Transporte por Carretera (CMTC) y el Consejero de Transportes e Infraestructuras y su equipo, éstos mostraron su interés por los asuntos y problemas que afectan al transporte de la Comunidad de Madrid; por lo que en la última sesión plenaria del Departamento de Mercancías del CMTC, se acordó enviar una carta a la Consejería con las propuestas y proyectos que se consideran más importantes para el sector. En dicha sesión, ATEIA-MADRID informó a sus miembros sobre dos problemas que afectan negativamente a los Transitarios y al Transporte de mercancías por carretera, con el fin de solicitar el apoyo y la colaboración del Consejero para solucionar los mismos. El primero de ellos es el relativo a los retrasos en las entregas y recogidas de mercancías en las Cías. Handling del Aeropuerto de Barajas, que sigue ocasionando graves perjuicios económicos y operativos. Pese a las reiteradas reclamaciones a las Cías. Handling, AENA y a la Subdirección de Aviación Civil, los colectivos de Transitarios y Transportistas se sienten desatendidos por lo que se solicita la intervención de la Consejería para solucionar la situación. La falta de organización y la escasez de medios personales, en algunos casos, de estas Compañías genera retrasos de 3/4 horas diarias, lo que supone grandes colas de camiones parados obligados a aparcar fuera del recinto habilitado, con el agravante de la inseguridad para las mercancías cuando están sujetas al Plan Nacional de Seguridad y el riesgo de que el transportista sea multado por ello y sobre todo un encarecimiento de los gastos en las operaciones de comercio exterior. Por otro lado, desde enero de 2021 la Comunidad de Madrid no tiene instalaciones autorizadas para realizar inspecciones de Sanidad Exterior de mercancías transportadas por carretera o ferrocarril, por lo que ATEIA-MADRID insiste en la necesidad de que la Administ

Desde el pasado 2 de enero de 2022 la Subdirección General de Inspección, Certificación y Asistencia Técnica de Comercio Exterior dejó de ser la Autoridad administrativa CITES, asumiendo dichas competencias la Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Ante un cambio organizativo de tal calado, es de esperar que las autoridades correspondientes cuenten con los medios materiales y personales con antelación suficiente para no entorpecer el comercio, sin embargo, a fecha de hoy todavía no se ha realizado la migración del sistema informático para la gestión de los permisos y certificados CITES del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. La falta de organización y previsión de la nueva Autoridad administrativa del CITES ha supuesto que desde el 2 de enero no hayan emitido un solo permiso CITES por lo que todas las mercancías sujetas a esa inspección especial en la Aduana de Madrid-Barajas no se han podido despachar hasta la fecha. Cabe destacar que los animales vivos tienen que contar con el certificado CITES con carácter previo al despacho aduanero, pero como la Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina no ha tramitado los permisos CITES, hay animales vivos en los almacenes de las Cías de Handling, pendiente de realizar los correspondientes controles paraaduaneros desde hace más de 10 días. Esta situación está generando unos importantes y graves perjuicios económicos y operativos a nuestras empresas-miembros y a sus clientes que ven como sus mercancías no pueden llegar a los destinos pactados en las fechas previstas, teniendo que soportar un sobrecoste por una actuación irregular de la Administración.Desde nuestra Organización se solicitó a la Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina el establecimiento de un procedimiento provisional hasta que la migraci

En la reunión del Comité Facilitador de Carga celebrada la semana pasada, representantes de ATEIA-Madrid reclamaron nuevamente ante AENA la necesidad de que el aeropuerto de Barajas, el que más carga mueve de toda España, cuente con un PIF Único para reducir los tiempos de las inspecciones y los costes, además de ser imprescindible para que la Ventanilla Única Aduanera se ponga en marcha. AENA informó que el Grupo de trabajo creado al efecto, al que ATEIA ha ofrecido su total colaboración y que surgió tras las peticiones que lleva realizando nuestra Asociación desde hace años en el seno del Comité Facilitador de Carga, se encargará de estudiar y analizar la posibilidad de crear dichas instalaciones. Desde ATEIA se brindará todo el apoyo necesario y seguiremos insistiendo hasta que el PIF Único se incorpore definitivamente a los planes de ampliación previstos por AENA en el Centro de Carga de Barajas, con una hoja de ruta definida. Por otra parte, siendo el objetivo principal del Comité Facilitador de Carga impulsar y mejorar la calidad de la actividad de la carga aérea en Barajas,representantes de la Asociación de Transitarios solicitaron a AENA su colaboración para acabar con los retrasos en las entregas y recogidas de mercancías en las Cías. Handling, que en estos momentos están llegando a las 8 horas. Esta problemática que se viene repitiendo cada año, pone en riesgo la posición privilegiada y competitividad del aeropuerto de Madrid-Barajas al contar con unos servicios que se alejan de la eficacia y rapidez que exige el medio de transporte aéreo. ATEIA se reunirá la próxima semana con representantes del Ministerio de Transportes para tratar de solventar de manera definitiva esta situación que afecta negativamente a los Transitarios, a sus clientes y a los transportistas, que en muchos casos estos últimos rechazan prestar sus servicios si el origen o destino es Madrid-Barajas.